แสดงกระทู้

This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.



สนใจลงโฆษณาคลิกที่นี่เพื่อดูรายละเอียด หรือโทร. 089-8170357 จิ๊ด

Messages - kong07

หน้า: [1] 2
5

สำหรับโช๊คหลังที่เคยใช้มีดังนี้
*โช๊คติดรถ Tokico
   - ออกตัวช่วงแรกนุ่ม สักพักจะแข็ง/กระด้าง ทางขรุขระเต้น ; ขับไว/ทางไกล/ผ่านหมุด = แข็ง/กระด้าง
* Coyote (mono tube)
   - ราคาแพงพอควร
   - ออกแข็งๆ นิ่งดี
   - ถนนขรุขระไม่เต้น
   - ยี่ห้อคนไทยทำ ไม่มีร้าน/ที่อยู่ชัดเจน เครมกันเยอะ ม้วนเสื่อไปแล้ว
*KYB กล่องดำ (ร้านบอกว่าสำหรับ Tiger 4WD)
   - ยี่ห้อมาตรฐาน ราคามาตรฐาน (ไม่แพง)
   - ขับช้าไม่นุ่ม/ออกหนึบ (ไม่กระด้าง) ขับไวก็ไม่แข็งกระด้าง
   - อยากนุ่มต้องลมยางน้อย
   - ลมยางยิ่งมาก ยิ่งหนึบ แต่ไม่กระด้าง/เต้น
*Profender Gas Premium (สำหรับ Vigo 4WD)
   - ราคาพอควร
   - ขับช้าพอรู้สึกนุ่มบ้าง ขับไวไม่แข็งกระด้าง
   - อยากนุ่มต้องลมยางน้อย
   - เมื่อเสื่อมสภาพ แข็ง
*KYB Excel G กล่องแดง (ร้านบอกว่าสำหรับ Tiger 4WD)
   - ยี่ห้อมาตรฐาน ราคามาตรฐาน (ไม่แพง)
   - ขับช้านุ่ม เนียนดี เทียบได้กับรถเก๋งเลย ขับไวก็ไม่แข็งกระด้าง
   - เป็นรุ่นที่เพิ่งได้ใช้ ถูกใจกว่าที่เคย

*เป็นรถ Vigo รุ่นแรก (รถรุ่นธรรมดา แหนบใต้เพลา)

หลังเปลี่ยนโช๊คแรกมีการปรับแหนบ จนพอใจแบบที่รองแหนบ บนสุด 1 แผ่น (เปลี่ยนสะดือยาวขึ้น ใช้สาแหรกเดิม)
ใช้มาจนถึงปัจจุบัน

6
Show Room : ห้องโชว์รถวีโก้ / Re: แนะนำโช๊ค KYB
« เมื่อ: 20 พฤศจิกายน, 2017, 02:43:10 PM »
KYB Excel G กล่องแดง

7
Show Room : ห้องโชว์รถวีโก้ / Re: แนะนำโช๊ค KYB
« เมื่อ: 20 พฤศจิกายน, 2017, 02:42:15 PM »
KYB กล่องดำ

8
Show Room : ห้องโชว์รถวีโก้ / แนะนำโช๊ค KYB
« เมื่อ: 20 พฤศจิกายน, 2017, 02:40:41 PM »
เป็นรถ Vigo รุ่นแรก โช๊คติดรถ Tociko
   - ยี่ห้อมาตรฐาน ราคามาตรฐาน (ไม่แพง)
   - ออกตัวช่วงแรกนุ่ม สักพักจะแข็ง/กระด้าง ทางขรุขระเต้น ; ขับไว แข็ง/กระด้าง

หลังเปลี่ยนโช๊คมีการปรับแหนบ พอใจแบบที่รองแหนบบนสุด 1 แผ่น ใช้มาจนถึงปัจจุบัน (รถรุ่นธรรมดา แหนบใต้เพลา)
สำหรับโช๊คหลังที่เคยใช้มีดังนี้
* Coyote (mono tube)
   - ราคาแพงพอควร
   - ออกแข็งๆ นิ่งดี
   - ถนนขรุขระไม่เต้น
   - ยี่ห้อคนไทยทำ ไม่มีร้าน/ที่อยู่ชัดเจน เครมกันเยอะ ม้วนเสื่อไปแล้ว
*KYB กล่องดำ (ร้านบอกว่าสำหรับ Tiger 4WD)
    - ยี่ห้อมาตรฐาน ราคามาตรฐาน (ไม่แพง)
   - ขับช้าไม่นุ่ม/ออกหนึบ ขับไวก็ไม่แข็งกระด้าง
   - อยากนุ่มต้องลมยางน้อย
   - ลมยางยิ่งมาก ยิ่งหนึบ แต่ไม่กระด้าง/เต้น
*Profender Gas Premium (สำหรับ Vigo 4WD)
   - ยี่ห้อดังพอควร ราคาพอควร
   - ขับช้าพอรู้สึกนุ่มบ้าง ขับไวไม่แข็งกระด้าง
   - อยากนุ่มต้องลมยางน้อย
*KYB Excel G กล่องแดง (ร้านบอกว่าสำหรับ Tiger 4WD)
   - ยี่ห้อมาตรฐาน ราคามาตรฐาน (ไม่แพง)
   - ขับช้านุ่ม เนียนดี เทียบได้กับรถเก๋งเลย ขับไวก็ไม่แข็งกระด้าง
   - เป็นรุ่นที่เพิ่งได้ใช้ ถูกใจกว่าที่เคย


9
ลองค้นในเน็ต ดู
ที่น่าจะดี เป็นการเปลี่ยนยางขอบประตูใหม่
ตัวอย่าง
http://www.bmwe39clubs.com/index.php?topic=1210.0

10
น้ำมันเครื่องของศูนย์ ปัจจุบันปรับปรุงใหม่ เป็น CI ละ เพิ่งเปลี่ยนมา ก็ใช้ดีนะ
เดิมน่าจะ CF

11
(ไม่ได้ช่วยละมั้ง)
เข้าศูนย์ละกัน หรือลองถามที่เว็บ พิธาน

12
น้ำมันเชื้อเพลิง มีผลกับการทำงานเครื่องยนต์ด้วย

ตั้งแต่มี ไบโอดีเซล เพิ่ม สังเกตว่า อัตราสิ้นเปลืองด้อยกว่า
ถ้ามีไบโอดีเซลนิดนึง เสียงเครื่องเงียบดี ไอเสียไม่เหม็นฉุน

ปัจจุบัน มีไบโอดีเซลมากขึ้น การเติมหัวเชื้อ เว้นสลับกัน (ทุก 2-3 ถัง) ทำให้รถวิ่งดี กินน้ำมันพอๆ กับ ช่วงที่ยังเป็นดีเซลล้วน

สำหรับ ดีเซลพรีเมี่ยม แพง ไม่คุ้ม (เคยเจอสิ่งสกปรก จนกรองอุดตันด้วย)

14
ใช้รถ vigo รุ่นแรก แต่เดิมศูนย์ใช้น้ำมันเครื่องธรรมดา (ของ Esso) ที่ใช้ดูก็เห็นว่าใช้ดีนะ
ต่อมาเป็น กึ่งสังเคราะห์ โดยทั่วไปคงรู้สึกกันว่าลื่นขึ้น แต่สังเกตก็รู้สึกว่ามันใสไป

หลังจากที่รถใช้เกิน 8 ปี ระยะทางกว่า 2 แสน กม. ก็ได้ซื้ออะไหล่พวกลูกรอกจากร้านมาเปลี่ยน ลูกรอกสายพานหน้าเครื่องเริ่มหลวมละ หลังเปลี่ยนทำให้เงียบขึ้น
แต่ลูกรอกของสายพานเครื่องเช็คแล้วของเดิมยังดีจึงไม่ได้เปลี่ยน เอาอะไหล่ไปคืน ร้านให้เอาของแทน ได้เอาน้ำมัน BP visco 3000 15w40 semi (น้ำมันรุ่นนี้เขาว่าเขาว่าเหมาะกับรถรุ่นเก่า ถ้าใช้กับรถคอมมอนเรล จะอืด วิ่งไม่ออก)

จากที่คิดว่าน้ำมัน 10W30 ใสมากไป จึงเติม bp visco 15W40 เพิ่มไปหน่อย ประมาณ 100 cc โดยจะเติมของศูนย์ 10W30 1 แกลลอน 6 ลิตร แล้วเติม bp เพิ่มไปหน่อย
เติมมาสามครั้งละมั้ง ก็ใช้ดี เครื่องเงียบนะ
ซื้อมา 1 แกลลอน + 1 ลิตร เติมทีละน้อย ยังมีเหลือไว้เติมอีกเยอะ
*น้ำมันเครื่อง Toyota ของศูนย์ เป็น Esso (เป็นกลุ่มเดียวกับ Mobil) แต่ผลิตมาสำหรับรถ Toyota โดยเฉพาะ
**เมื่อเอา ยี่ห้อ BP ผสมไป ก็ไม่พบอาการผิดปกนะ (แต่ละครั้งจะเติมไปนิดเดียว)
***น้ำมัน BP ปัจจุบันเป็นกลุ่มยี่ห้อเดียวกับ Castrol

15
ตามที่ชอบเลย
ส่วนตัวชอบของติดรถ (รุ่นธรรมดา ไม่ใช่ 4wd)
รุ่นแรกๆ ขอบ 15 ก็ถูกใจ ; ขอบ 16 ก็ชอบ

16
1.ลองเข้าศูนย์ ให้เขาทำให้

2. ไปหาคนหรือร้านที่รับพ่วงกล่อง ปลดล็อคความเร็ว

17
อาจเป็นที่ฟลายวีลก็ได้ ไม่แน่ใจ
การใช้วีโก้ เกียร์ธรรมดา น่าจะมาจากการเบรกเร็วกะทันหัน จังหวะนั้นรอบเครื่องยังไม่ตก
(ถ้าได้ยกคันเร่งก่อนเบรกหน่อย จะปกติไม่เป็นไร)
เมื่อเครื่องยังรอบสูงทำให้เครื่องฝืนกับเกียร์+คลัช ถ้าเหยียบคลัชช่วยจะตัดการฝืนนี้ (ให้เบรกทำงานได้เต็มที่)
ส่วนตัวใช้มาทำแบบนี้ 10 ปีกว่า 2 แสนกว่า กม.  คลัชยัง OK นะ (เปลี่ยนปั้มคลัชบนประมาณ 160000 กม.)

18
เปลี่ยนกรอง พบมีเศษสีดำ ไหลออกจากกรองเดิม
และล้างก้นถ้วยกรอง มีเศษสีดำปนออกมา

19
รถวีโก้ดีเซล มีรูปถังเชื่อเพลิงโชว์ที่หน้าปัดตลอด
เมื่อโทรสอบถามการเปลี่ยนกรองดีเซลที่ศูนย์
ทราบว่า ช่วงนี้รถมีปัญหากันมาก แม้แต่รถออกใหม่ไม่นานก็เป็นกัน
จนกรองดีเซลที่ศูนย์บริการหมดสต็อค ของขาด ผลิตไม่ทัน
คนใช้รถรับกรรม
ไม่ทราบว่า มีการแจ้งปัญหาคุณภาพน้ำมัน ที่ผลิตขายในช่วงนี้หรือไม่
จะมีการพิจารณาปัญหาคุณภาพน้ำมันหรือไม่
ช่วงนี้มีการบังคับผู้ผลิตให้เพิ่มปริมาณไบโอหรือเปล่า
แม้จะใช้ดีเซลพลัส ซึ่งแพงกว่า ทำไมยังมีปัญหานี้ (ไฟโชว์)
- See more at: http://phithan-toyota.com/forums/index.php/topic,35777.0.html#sthash.4XNTaTZT.dpuf

20
ยี่ห้อที่พอรู้จักและเห็นว่าน่าใช้ ได้แก่
- KYB ของศูนย์ก็คงมียี่ห้อนี้เป็นหลัก
- Profender

*อาจลองเอาของรุ่น รีโว ไปใช้ (ไม่แน่ใจว่าใส่ได้หรือไม่) เท่าที่ทราบมาเขาทำมาดีขึ้น
*ปกติโช๊คหลังใส่ข้ามรุ่นกันได้ : เคยเอา KYB รุ่นที่น่าจะเป็นของไทเกอร์ 4wd มาใช้กะวีโก้ธรรมดาก็ใช้ดีนะ หนึบ+ไม่แข็งกระด้าง

21
ต้องรอเซล มาตอบ...
โดยส่วนตัว ถ้าฟลุ๊คเงินรางวัล กะจะซื้อ 4wd มือ 2 เก็บไว้อีกคัน
เนื่องจากรู้วิธีการดูแล แล้ว

22
ถ้ารถยังไม่เคยขายให้ใคร (ไม่ใช่มือสอง) ใช้งานได้ปกติ คงไม่มีปัญหาอะไร
สบายใจได้
รถตกรุ่นซึ่งได้ส่วนลดเยอะ โดยรวมแล้วน่าสนใจมากทีเดียว


23
อาจลองตามขั้นตอนดังนี้
1. เลือกเติมน้ำมันเปลี่ยนยี่ห้อ (อาจลองใช้ esso + หัวเชื้อ สัก 2 ถัง) เปรียบเทียบกัน
2. ล้าง CAT+ หม้อพักท่อไอเสีย
3. ล้าง ท่อไอดี, EGR
4. ล้าง SCV ที่ปั้มเชื้อเพลิง

24
ถ้าซื้อที่ศูนย์ คงราคาไม่ต่างกันนัก บางที่อาจมีส่วนลดให้
แต่ถ้าต้องการโช๊คยี่ห้ออื่น ควรถามตัวแทนแต่ละที่ ที่สะดวก

25
ปกติ ท่อทางออกไอเสีย รถทุกรุ่นทุกคัน จะเป็นสนิมแบบนี้แหละ

26
- ปกติพวงมาลัยสามก้าน มีคนบอกว่ารถลุยสามก้านเหมาะกว่า สี่ก้านคงไปเปลี่ยนภายหลังมั้ง รุ่นใหม่ไม่แน่ใจ
- พรีรันเนอร์ กับ 4x4 เท่าที่รู้ตัวเดียวกัน นอกจากเกียร์ขับสี่ อย่างอื่นส่วนใหญ่คาดว่าเหมือนกัน
- การดูว่าเป็นพรีรันเนอร์มาจากโรงงาน หรือไม่ คงต้องดูจากคู่มือรถละมั้ง
   ภายนอกก็ดูจำนวนนัตล้อ (5/6), เทียบขนาดปีกนก, แหนบเหนือเพลา
- วีโก้เครื่องยนต์ ไม่ค่อยมีปัญหาจุกจิก โดยภาพรวมถือว่าทนทานกว่ายี่ห้ออื่น

27
ใช้ของศูนย์ ก็ดี
castrol ก็พบมีคนใช้ บอกว่าดีนะ สำคัญอย่าเป็นน้ำมันปลอม

28
น่าลองประกวดดูครับ เช็คกติกาดู
เชื่อว่าพวกรถส่งของ วิ่งเยอะ คงไปเกินล้าน อะครับ

29
ของร้านทั่วไปน่าสนใจกว่ามั้ง มีหลายรุ่น หลายยี่ห้อ
อาจลองถอดไปให้ร้านซ่อมเช็ค

30
รุ่น 3.0 เป็น VN Turbo หมดแหละ
เท่าที่ติดตามการใช้งานเทียบกันโดยรวม สรุปได้ว่าทนกว่ายี่ห้ออื่นๆ

จะมีประเด็นที่ความพอใจสมรรถนะช่วงล่าง อาจแวะร้านดีๆ เปลี่ยนโช๊คหลังให้ถูกใจก็พอ (หาข้อมูลในเน็ตก็ได้)

31
ลองไล่ตรวจดูเองได้ไหม
ปกติไม่น่ามีไรดัง

แนะนำไปศูนย์อื่น รวมทั้งลองขับรถ Test drive เทียบกัน

32
น้ำหนักท้ายมากขึ้น พวงมาลัยเบาเป็นเรื่องธรรมดา
น่าจะแก้ที่ท้ายให้รับน้ำหนักได้ดีขึ้น โดยการ เสริมแหนบ

+ หากต้องการเปลี่ยนโช๊คที่รับน้ำหนักได้มากขึ้น ที่ไม่แพงนัก ได้แก่ KYB super red, ถ้าโช๊คแก๊ส ได้แก่ Profender แกนใหญ่ กระบอกโต

...
รถหนักขึ้น ไม่ควรขับเร็ว *รถบรรทุกหนักเขามักจำกัดความเร็วด้วยซ้ำ 80 km/h*
เมื่อบรรทุกหนัก แล้วจะขับเหมือนรถไม่บรรทุกหนัก ก็พอได้ แต่ถือว่าไม่ได้มาตรฐานการขับที่ปลอดภัย

33
เข้าใจว่าเกิดจาก การเผาไหม้ไม่ทัน หรือ มีเขม่าสะสมในท่อ (รถที่ไม่ค่อยอัดคันเร่ง มานาน จะเป็นได้)
โดยรวม จะเกิดอาการนี้ได้บ้าง *ปกติ*
+เคยเจอหลายครั้ง ยี่ห้ออื่น เร่งเครื่อง ระเบิดควันออกมา ฟุ้งเต็มถนน

34
น่าจะได้ แต่คงยุ่งยากหน่อย เจาะด้วยมั้ง
ควรใช้แบบเดิมดีกว่า ไม่เกะกะ ดึงแค่ระดับหลังคาก็พอแล้ว (ไม่ดึงก็ได้)
...ส่วนตัว ไม่ค่อยใช้ สนิมจับ จนดึงไม่ได้แล้ว แต่ยังใช้รับคลื่นสถานีได้ดี
*ไม่ค่อยใช้ เพราะเปลี่ยนวิทยุเทปมาเป็น cd แล้ว ฟัง mp3 ตลอด*

35
ควรเอารถเข้าเช็คที่ศูนย์เพื่อเช็ค
เป็นได้หลายอย่าง ส่วนใหญ่น่าจะเป็นเพราะมีคราบสกปรกจากไขที่ปนในน้ำมันไปอุดตันที่ปั้มน้ำมัน

36
รถกี่ปีครับ ถ้ายังไม่เคยเปลี่ยน ยาง และโช๊ค ถือว่าใช้คุ้มมากเลย
โช๊ค ถ้าจะเปลี่ยนก็ดี แสนโลคุ้มแล้วละ แต่ถ้ายังพอใจ อาจรอจนเช็คว่ามันเสียก็ได้
โช๊คที่เสีย หรือเสื่อมสภาพมีดังนี้
- รั่ว จะเห็นว่าน้ำมันรั่วซึม ชัดเจน
- แก๊ส ระเหยออกไป อันนี้ดูไม่ค่อยออก อาจสังเกตว่ารถมีอาการรถ ดึง/ไถล ซ้าย ขวา เมื่อเบรกหรือทางขรุขระ
  หรือถอดออกมา กด ดู โช๊คแก๊ส ปกติจะมีการคืนตัว ถ้าแก๊สไม่มีจะไม่คืนยืดตัว ต้องดึงยืดเอง
...
ลองดูว่า เขาบอกว่าเป็นโช๊ค ยี่ห้ออะไรครับ
ยี่ห้อที่ดี ลองหาดูเว็บ บริษัทผู้ผลิต ที่มีมาตรฐานก็ได้แก่ KYB, Tokico, Gabrial, Monro,
Westcoast, Procom, Bilstein, Tein
ของไทยที่ส่งออก ตปท.เขายอมรับ คือ Profender
ยี่ห้ออื่น เช่น Amada, PM9, Aztech ...

อาจเทียบราคา กับของศูนย์

และลองบอกยี่ห้อ-รุ่นโช๊ค ให้ สมาชิกแนะนำก็ดี
หลายท่าน อาจเคยใช้ จะแนะนำได้ว่า โช๊ค รุ่นไหนใช้ดี นุ่ม+หนึบ
ยางที่ว่ามา ก็เคยใช้ นุ่มดี เกาะโค้งดี (กรณีทางแห้ง สำหรับการขับเร็วกว่าค่อนข้างเร็ว +)
ถ้าฝนตกทางเปียก ควรผ่อนความเร็วลงหน่อย (ถ้าขับแบบทั่วไป ไม่ถึงกับแย่)

รถผม โช๊คหน้าเปลี่ยนที่ แสน กม.
โช๊คหลัง เปลี่ยนประมาณ 5 หมื่น กม. ปัจจุบัน โช๊คหลังใส่ของ Profender ยังพอใจอยู่

37
ตอนนี้เล็งๆ ว่าจะเปลี่ยน ลูกปืนไดชาร์ท ลูกรอกสายพาน ไว้ อีกสักหน่อย คงสั่งเปลี่ยนเลย

รวมทั้งลูกรอกแถวในเครื่องด้วย ที่ใช้กับสายพานราวลิ้น ไม่รู้มีกี่ตัว
(ถ้ามีตัวเดียวก็ได้เปลี่ยนแล้วตอน 150000 กม. แต่ถ้ามีตัวอื่นอีก คราวหน้าจะสั่งเปลี่ยนด้วย)

38
สนับสนุนให้ปักหมุด กะทู้นี้ ด้วยครับ

39
4336 บาท ครับ
ไม่ได้เป็นการเช็คระยะ เนื่องจากพ้นประกันแล้ว รถใช้มา 9 ปีกว่าละ
โดยผมกำหนดให้เขาทำ ดังนี้
- เช็คทำความสะอาด หล่อลื่นกลไกเบรก อันนี้ค่าแรงประมาณ 600
- เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง+กรอง, น้ำมันเกียร์ เฟืองท้าย
...
ถ้าเช็คระยะ จะมีค่าแรง ประมาณ 1200 มั้ง
แต่ถ้าสั่งทำตามรายการที่แจ้ง จะจ่ายน้อยกว่า ค่าแรงรวมกันแล้วไม่ถึงพัน

40
เพิ่งไปเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง เกียร์ เฟืองท้าย ที่ 2 แสน กม. (ใช้มา 9 ปีกว่า-รถรุ่นแรกเลย 3.0 cab)
คิดจะเปลี่ยน ลูกรอกสายพาน ตอนแรก เจ้าหน้าที่บอกว่าต้องสั่งและมัดจำก่อน พอทำจริง บอกว่า ถ้าไม่มีไรผิดปกติ ไม่ต้องเปลี่ยน ปกติไม่ค่อยได้เปลี่ยนกัน เลยยังไม่ได้สั่งอะไหล่
ไม่รู้ต้องเปลี่ยนเมื่อไรดี รวมถึงลูกปืน คอมแอร์ ไดชาร์จ คิดว่าอีกหน่อย กะจะเปลี่ยนละ

ตอนเข้าไปไมล์ที่ 199955 กม. (ระยะจริงได้เยอะกว่านี้ เพราะใส่ยางใหญ่กว่าเดิม)
เช้านี้ขึ้น 2 แสนละ

41
ใส่แล้ว เป็นไงบ้าง เหมือนเดิม ... หรือดีขึ้น (นุ่ม หนึบ นิ่ง)
+++ลองปรับลงยางให้พอดีดูด้วย+++
...
ของผมรถรุ่นแรก โช๊คหน้า ติดรถใช้ 100000 กม.
โช๊คหลัง ชุดแรก เปลี่ยนที่ประมาณ 5 หมื่น กม. (ไม่ใช้ของศูนย์ ทั้งหน้า-หลัง)
จนปัจจุบันเกือบ 200000 กม. ละ เปลี่ยนโช๊คหลังมาสี่-ห้าชุดแล้ว (ชุดสี่ยังดี แต่ลองชุดห้า ยี่ห้ออื่น)


42
ด้านหลัง มั่นใจว่าได้แน่นอน
ด้านหน้า ก็เช่นกัน (95% คาดว่าได้ครับ) คือรูปร่าง และขนาด น่าจะเหมือนกัน
แต่การ set อาจจะเปลี่ยนแปลงให้ใช้งานได้ดีมากขึ้น
(ของรุ่นเดิม โช๊คหน้าจะนุ่มไปหน่อย โค้งแรงจะเหวี่ยง ทางตรง นุ่ม หนึบ นิ่งดี
ส่วนโช๊คหลัง ของเดิม รีบาวไม่ค่อยดี ทำให้นุ่มแป๊บเดียว ขับไปหน่อยจะกระด้าง และเต้น)


43
ลมยางที่เหมาะสม ควรทำให้นุ่มถูกใจหรือยอมรับได้ แล้วยังเกาะถนนได้ดีด้วย แล้วไม่อ่อนเกินไป จนทำให้รถอืดมากหรือหากอ่อนมากอาจทำให้ยางเสียหายได้

จากที่บอกมา ควรลองลดลมยางดูสักหน่อย
อาจเริ่มจากด้านหลัง เหลือสัก 40 เช่น หน้า 38 - หลัง 40
หลังจากนั้นอาจปรับ จนถูกใจ เช่น (หน้า-หลัง)38-38, 36-36, 35-35, 34-34, 33-33, 32-32
ไม่ควรน้อยกว่า 30 แล้วละ

ลมยาง เกี่ยวข้องกับยางที่ใช้ เช่น
ยางแก้มเตี้ย ลมยางเท่ากัน จะแข็งกระด้างกว่า
ยางที่มีชั้นลวดรับแรงมาก ลมยางเท่ากันจะแข็งกระด้างกว่า
ยางเก่ามากขึ้นยางมักจะแข็งมากขึ้น ลมเท่ากันจะกระด้างกว่า
นอกจากนี้ยังมีผลจากเนื้อยางด้วย ซึ่งมีความอ่อนแข็งต่างกันในยางแต่ละรุ่น/ยี่ห้อ

44
โตโยต้าปัจจุบัน หลายๆ รุ่น น่าใช้หมด ส่วนตัวคิดว่าคุ้ม ถ้าซื้อรุ่นที่มีออพชั่นเป็นที่พอใจ
เครื่อง 3.0 ก็นับเป็นรุ่นที่มีชื่อเสียงโดดเด่น ด้านสมรรถนะ ความทนทานและประหยัดน้ำมันมาก

45
ปกติการรับประกัน ตามคู่มือรถ จะไม่รวมยาง เนื่องจากเป็นชิ้นส่วนที่สึกหรอ
(เว้นแต่ว่าชิ้นส่วนรถอื่นๆ จะทำให้ยางชำรุด เช่น มีชิ้นส่วนหลุดไปเสียดสีกับยาง เนื่องจากประกอบมาไม่ดีเป็นต้น)

 ปกติยางมักชำรุดจากสภาพการใช้งาน เช่น ขับออกจากศูนย์ แค่ 10 เมตร ไปทับตะปู จนยางแตก ก็ควรที่จะรับผิดชอบโดยผู้ใช้รถเอง

แต่ถ้าดูแล้ว ยางผลิตมาไม่ดี เช่น บวม ปริ แต่แรกเลย ก็น่าจะเคลมได้ (โดยเคลมกับตัวแทนบริษัทยาง หรืออาจเคลมผ่านทางศูนย์รถ)



46
1. หลังคา ตามความชอบ
2. กันโคลง ไม่จำเป็น ถ้าไม่มีปัญหาโคลง จนทนไม่ไหว จากการใช้งานปกติ
3. กล้องหลัง น่าจะถามที่ร้านได้

47
น่าใช้ทั้งคู่แหละ
ตัวธรรมดา ก็เพียงพอ (น่าจะแทบทุกสถานการณ์) กรณีที่ท่วมไม่สูงนัก
รุ่นพรี ก็ลุยน้ำได้มากขึ้น พอๆ กะ 4WD แต่ขับเคลื่อนได้ 2 ล้อ
รุ่นพรี ที่มีเพิ่ม จากธรรมดา น่าจะสรุปได้ดังนี้ (ผิดพลาดอะไรรอผู้รู้มาตอบเพิ่มละกัน)
- อุปกรณ์ ชิ้นส่วน ช่วงล่างเหมือน 4 WD (ชิ้นใหญ่ บึกกว่า) น่าจะลุยทางกันดารได้ดีกว่า รุ่นธรรมดา
- ล้อ + ยาง ใหญ่ขึ้น มีราคาแพงขึ้น (เมื่อเปลี่ยนยาง จะแพงกว่า) เมื่อยางกว้างกว่าโดยรวมจะขับหนึบกว่า
  แต่เมื่อฝนตก หรือมีน้ำขัง ยางหน้ากว้างจะรีดน้ำด้อยกว่ายางที่แคบ (ลักษณะดอกยางก็มีผลด้วย)

+ เกียร์ ออโต ก็น่าใช้ ขับสบายมากขึ้น

สรุป ธรรมดาก็ดีไม่น้อย หากต้องการเพิ่มเป็นพรี รวมทั้ง ออโต ก็ตามความพอใจละครับ
* เกียร์ออโต (โดยเฉพาะของปิกอัพโตโยต้า) มีบางท่านบอกว่ามีข้อดีคือ ทนทาน  ไม่ต้องกังวลการซ่อมเปลี่ยนแผ่นคลัช ปั้มคลัช เหมือนเกียร์ธรรมดา
  - ลองค้นดูเพิ่มเติมในเว็บ 2.7 vvt-i Auto 4WD


หน้า: [1] 2




vigo | วีโก้ | รับทำเว็บ | Toyota revo




รับทำเว็บ สมุทรปราการ