โช๊คอัพ WINNER เป็นโช๊คที่่ผลิตขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคที่มีการใช้งานที่แตกต่างกัน ทางเรามีโช๊ครถกระบะทุกรุ่นทุกยี่ห้อ อุปกรณ์ภายในนำเข้าจากญี่ปุ่นและใต้หวัน ส่วนในเรื่องของน้ำมันไฮโดริคเราใช้ของอเมริกา ส่วนในเรื่องรายละเอียดสินค้าติดต่อได้ที่ K"กิ๊ก 085-191-6755
โช๊คมีทั้งแบบปริ้นเลื่อน  สตรัทปรับเกลียว  จานอ๊อกตาย สำหรับรถโหลด ยกสูง และรับสั่งทำโช๊ครถกะบะทุกชนิด
ตัวอย่างโช๊ค


ตัวอย่างรถลูกค้า

ตัวอย่างรถสมาชิกVTCกับโช๊คWinner










ราคา
โช๊คปริ้นเลื่อน แกน 20 มม. คู่หน้า  5000 บาทโช๊คหลัง 4000 บาท (4X4'PRERUNNER ) สเตปยกสูง+สแตนดาร์ด
โช๊คปริ้นเลื่อน แกน 20 มม. คู่หน้า  4800 บาทโช๊คหลัง 4000 บาท (4X2) โหลด สแตนดาร์ด
โช๊คปริ้นเลื่อน แกน 16 มม. คู่หน้า  4500 บาทโช๊คหลัง 3800 บาท (4X2) โหลด สแตนดาร์ด
โช๊คปริ้นเลื่อน ปรับ 9 ระดับ แกน 20 มม. คู่หน้า  8000 บาทโช๊คหลัง 6000 บาท (4X4'PRERUNNER ) สเตปยกสูง+สแตนดาร์ด
โช๊คปริ้นเลื่อน ปรับ 9 ระดับ แกน 20 มม. คู่หน้า  7000 บาทโช๊คหลัง 6000 บาท (4X2 ) โหลด+สแตนดาร์ด
โช๊คปริ้นเลื่อมี 3สเตป คือ
1.แบบยกสูง โช๊คคู่หน้าจะมี 4 รองปริ้น ไล่ตั้งแต่สแตนดาร์ด  ยก1 นิ้ม 2นิ้วและ 3นิ้ว
2.แบบ สแตนดาร์ด มี 3 รองปริ้นคือ ยก 1 นิ้ว สแตนดร์ด และโหลด 1นิ้ว
3.แบบโหลด มี 4 รองปริ้น ไล่ตั้งแต่ สแตนดาร์ด โหลด 1นิ้ว 2นิ้ว 3 นิ้ว

โช๊คสตรัทปรับเกลียว  แกน 20 มม. คู่หน้า 7000 บาทคู่หลัง 4000 บาท
สปริงโหลดคู่ละ 3000 บาท
สั่งซื้อฟรี ค่าจัดส่ง  และถ้ามาติดตั้งที่โรงงานฟรีค่าติดตั้ง  ตัวโช๊คมีรับประกัน 1 ปี
ทางโรงงานยินดีรับบัตรเครดิต 3%
ส่วนงานบริการของโรงงานมีดังนี้
1. รับโหลด ดัดแหนบ รองกล่องค่าอุปกรณ์+ดัดแหนบ 1300 บาท
2. ตั้งศูนย์
3.รับไขว้โช๊ค  
4.ยกสูง

สอบถามรายละเอียดและนัดวันเวลา ที่ 085-191-6755  กิ๊ก


[/center]

หรือดูรายละเอียดการใช้งานเพิ่มเติมตามลิ้งค์ด้านล่างได้เลยค่ะ
http://bbznet.pukpik.com/scripts2/view.php?user=clubsdmax&board=2&id=16945&c=1&order=numtopic

ขอให้เฮง ๆ  และขายดีนะครับ ..

 

หวานเชียวนะ สเตฟาน

จัดไปครับ จัดไป น้า เพื่อเวป ..

 

ขอบคุณสำหรับการต้อนรับแสนอบอุ่นของน้าๆทุกท่านในคลับจร้า

อืม... น่าสน รอเก็บตังค์ก่อน 

ขอขอบคุณ คุณกิ๊ก มากๆ เลยคัฟ

ดันครับใช้ดีแล้วบอกต่อ!!

จะใด้ไปให้กำลังใจค้าบ แฮะ ๆ

ขออนุญาตอธิบายข้อมูลเกี่ยวกับโช้คอัพ WINNER เพิ่มเติมนะค่ะ

ที่มีปัญหามากและก็เข้าใจกันผิดเกี่ยวกับขนาดของแกนว่ามีผลต่อความ นุ่ม แข็ง เช่นมีบางคนให้ข้อมูลว่าแกน 16 ม.ม. จะนุ่มกว่าแกน 20 ม.ม. จริงๆแล้วมันก็ถูกแค่นิดเดียว ความจริงคือ ความนุ่ม แข็ง จะอยู่ที่ระบบวาล์วของโช้คอัพ คิดเป็นเปอร์เซ็นต์ 70 เปอร์เซ็นต์ ส่วนแกนแค่ 30 เปอร์เซ็นต์ แต่ 30 เปอร์เซ็นต์ของแกนโช้คนี้ก็สามารถปรับที่ระบบวาล์วควบคุมน้ำมันให้ลงมาได้ครับ ส่วนการแปรน้ำมันที่ท่านสมาชิกบางท่านได้ตั้งเป็นประเด็นไว้นั้น ข้อเท็จจริงเป็นดังนี้

 

ทางโรงงานจะใช้น้ำมันเกรดพิเศษในการผลิตโช้คเหมือนกันหมด เนื่องจากน้ำมันจะต้องสั่งผสมออกมาตามสูตร โดยจะมีเคมีหรือที่เรียกว่า เบสออยล์ บางตัวเพิ่มเติมเพื่อไปช่วยให้น้ำมันเมื่อเกิดความร้อนมาก จากการใช้งานในเวลานานๆไม่ให้เกิดแตกตัวเป็นฟองอากาศ พร้อมกันนั้นน้ำมันก็จะต้องเข้าไปเคลือบชุดอุปกรณ์ลูกสูบ วาล์ว รวมทั้งกระบอกไฮโดรลิคด้วย คือทำหน้าที่เหมือนสารเทปล่อน เพื่อลดการเสียดสี ไม่ให้ชุดอุปกรณ์สึกหรอ ในระบบโช้คอัพนั้น ระบบลูกสูบ วาล์ว ก็จะเปรียบเหมือนกับหัวใจของคนเรา ส่วนน้ำมันก็เปรียบเหมือนเลือดของคนเราเช่นกัน การที่ร้านบางร้านไปแปรที่น้ำมันเพราะส่วนหนึ่งคือเขาไม่เข้าใจวิธีการทำงานของวาล์ว ดังนั้นร้านที่โมดิฟายด์โช้คอัพส่วนใหญ่ จะไม่มีการไปแตะต้องระบบวาล์ว เพราะถ้ารื้อมาแล้วประกอบเข้าไปใหม่ น้ำหนักโช้คทั้ง 2 ข้างจะเพี้ยนทันที  อีกทั้งร้านโม เหล่านี้จะไม่มีระบบวาล์ว ลูกสูบใหม่ใช้งาน ที่เขาเอามาแปลงใส่กันทุกวันนี้ คือเอามาจากโช้คเก่าหลายๆรุ่นหลายๆยี่ห้อ ซึ่งระบบวาล์วและลูกสูบของแต่ละโรงงานผลิตรูปแบบจะไม่เหมือนกัน เมื่อทางร้านเลือกมาดัดแปลงใช้ปัญหาก็จะเกิดทันที อุปกรณ์ต่างชิ้นกันรูปแบบไม่เหมือนกันมันก็ยากที่จะทำให้โช้คอัพ 2 ตัว ทำงานเท่ากัน ซึ่งจะเห็นว่าเป็นการยุ่งยากมาก ทางร้านโมดิฟายด์จึงไม่ค่อยทำกัน เพราะมันมีวิธีที่ง่ายกว่านั้น นั่นก็คือการแปรที่ตัวน้ำมัน ซึ่งมันเป็นหลักที่ง่ายมาก ช่างทั่วไปก็รู้ ระบบโช้คที่มีขายตามท้องตลาดส่วนมากจะเป็นวาล์วระบบปิดตาย ใช้วิธีการปั๊มร่องที่แผ่นวาล์วเป็นตัวควบคุมการเข้าออกของน้ำมัน และใช้วิธีการล็อคแผ่นวาล์วแน่นกับลูกสูบ ซึ่งแผ่นวาล์วจะไม่สามารถให้ตัวได้ โช้คระบบนี้จึงต้องใช้น้ำมันไฮโดรลิคแบบใสมาใช้ ดังนั้นโช้คก็จะนิ่ม แต่เมื่อใช้งานมันจะโครง และเมื่อใช้รถในระยะทางไกล เมื่อน้ำมันเกิดความร้อน น้ำมันไฮโดรลิคเหล่านี้ก็จะแตกตัวเป็นฟองไหลเข้าไปในระบบวาล์ว ทำให้รถเกิดอาการหวืด ทำให้รถโครงและสับ ไม่ยึดเกาะถนน ดังนั้นร้านโม ส่วนใหญ่ก็จะแก้ด้วยวิธีอัดน้ำมันข้นเข้าไป บางร้านต้องการให้โช้คอัพดูดจัดก็จะใช้น้ำมันเกียร์หรือน้ำมันเฟืองท้ายผสมกับน้ำมัน 2 T หรือ ออโตลูป ที่ใช้ในมอเตอร์ไซด์ผสมและอัดเข้าไปในตัวโช้ค ซึ่งจะทำให้โช้คหนึบแน่น แต่เมื่อใช้สักระยะ น้ำมันเกียร์จะเปลี่ยนรูปเป็นก้อนโคลนข้นทำให้ระบบภายในพังทั้งระบบ และจะไปกัดกร่อนเนื้อยางของซีลโช้ค ทำให้โช้ครั่วเร็ว และที่ต้องผสมน้ำมัน 2T เพราะในน้ำมันเกียร์จะผสมสารหล่อลื่นหรือที่เรียกว่า เทปล่อน น้อยมาก ดังนั้นเขาก็จะเอาน้ำมัน 2T ไปผสมช่วยให้เกิดการหล่อลื่น ซึ่งถ้าใครเคยใช้รถมอเตอร์ไซด์ 2 จังหวะ จะรู้ว่าน้ำมัน 2T จะเข้าไปหล่อลื่นในระบบลูกสูบ แหวน และกระบอกสูบภายในเครื่องรถมอเตอร์ไซด์ เพราะถ้า 2T แห้ง ในตัวเครื่องไม่มีการหล่อลื่นก็จะทำให้ลูกสูบติด เครื่องพังครับ ซึ่งโดยแท้จริงแล้วการแปรที่น้ำมันผมถือว่าเป็นวิธีที่ไม่ค่อยถูกต้องเท่าไหร่ครับ เนื่องจากไฮโดรลิคที่มีขายตามท้องตลาด จะมีการผสมที่ค่อนข้างต่างกัน รวมทั้งมาตรฐานที่ไม่ได้ สาเหตุเพราะโรงงานทำน้ำมันหล่อลื่นในบ้านเราใช้วิธีขอมาตรฐาน API. แบบใต้โต๊ะ คือที่ข้างกระป๋อง ค่า API. ถูกต้องแต่ผสมมาขายจริงมันไม่ถึง ถึงเวลาตรวจสอบก็ใช้วิธีแบบใต้โต๊ะ ค่าน้ำมันที่นำออกมาขายจึงไม่เป็นไปตามมาตรฐานที่ขอไว้ ชาวบ้านอย่างเราไม่มีทางรู้ได้แน่นอน เพราะอะไรทางโรงงานผู้ผลิตน้ำมันถึงไม่ผสมน้ำมันให้เป็นไปตามมาตรฐาน เนื่องจากเคมีเบสออยล์เรายังต้องนำเข้ามาจากต่างประเทศ ราคาค่อนข้างแพงมาก ถ้าผสมเยอะตามมาตรฐาน ราคาก็จะแพงมาก ก็จะสู้คู่แข่งขันในตลาดไม่ได้ จึงต้องผสมให้น้อย เพื่อที่ราคาจะได้ถูกลงสามารถแข่งขันในตลาดได้ ซึ่งบางบริษัทก็หวังผลที่จะได้กำไรมากๆ เพราะปีหนึ่งจ่ายเงินครั้งเดียวแต่ได้ขายตลอดทั้งปี ในจำนวนที่มหาศาล ดังนั้นเมื่อมีการใช้งานจริงน้ำมันจากที่เคยข้นก็จะเปลี่ยนสภาพลง ก็จะไปมีผลต่อการทำงานของโช้คอยู่ดี จึงคิดว่ามันเป็นการแก้ปัญหาเฉพาะหน้าเท่านั้น ซึ่งทางโรงงาน WINNER จะไม่แปรการทำงานของโช้คแบบนี้เด็ดขาด เนื่องจากเรามีระบบวาล์ว และลูกสูบ ที่พร้อม เราจะปรับที่ตัวควบคุมน้ำมันโดยตรง ซึ่งเป็นต้นเหตุจริงของการทำงานของโช้คอัพ ขอย้ำว่า ความนุ่ม หนึบ แน่น แข็ง เราสามารถปรับที่วาล์วได้ เพราะฉะนั้น  ขนาดของแกนจึงไม่มีส่วนต่อความ นิ่มแข็ง

 

แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นก็ต้องให้ผู้ใช้เข้าใจระบบของโช้คอัพเสียก่อน ลูกสูบที่โรงงานใช้รวมทั้งอุปกรณ์ที่ใช้ในระบบวาล์วทั้งหมดเป็นของที่ผลิตขึ้นมาใหม่ ดังนั้นเมื่อมีการเปลื่ยนโช้คอัพเข้าไปใหม่ การใช้งานก็อาจจะแน่น แต่เมื่อมีการใช้งานซักระยะหนึ่งเมื่ออุปกรณ์ภายในทุกอย่างเซ็ทเข้าที่เรียบร้อยแล้ว ระบบก็จะคลายความแน่นลงเอง ยกตัวอย่างเช่น ลูกสูบเป็นอุปกรณ์ที่ใช้วิธีหล่อผงเหล็กขึ้นรูป เมื่อมีการใช้งานแล้วเกิดความร้อนจัดแล้วทิ้งให้เย็นลง ลูกสูบจะมีการหดตัวนิดหนึ่ง เทปล่อนที่อยู่ในลูกสูบก็จะเข้าที่จากที่เคยตึงแน่นก็จะเข้าที่พอดีกับกระบอกสูบเมื่อมีการใช้งานเช่นเดียวกัน ระบบก็จะคลายน้ำหนักเบาลง ซึ่งรายละเอียดทางเทคนิคยังมีอีกเยอะจะบอกคร่าวๆก่อน เพราะถ้าลงลึกไป ก็จะไม่เข้าใจแล้วอาจทำให้สับสนในข้อมูลได้

 

ส่วนการผลิตโช้คของโรงงาน WINNER นั้น เราจะผลิตโช้คอัพที่สามารถใช้ได้กับทั้งรถบ้านและรถที่มีการเพิ่มแรงม้าในตัวเดียวกัน เพราะเราไม่สามรถที่จะผลิตโช้คหลาย FEELING ตามความต้องการของลูกค้าได้ เราจึงยึดข้อมูลตามความพึงพอใจของลูกค้าส่วนใหญ่ที่เข้ามาติดตั้งภายในโรงงาน อย่างที่เคยบอกไว้ว่าความชอบในการใช้รถหรือ FEELING ของแต่ละคนจะไม่เหมือนกัน แต่ทางโรงงานก็สามารถปรับให้เข้ากับความต้องการของลูกค้าได้ แต่ในการปรับอยากให้เข้ามาปรับที่โรงงานมากกว่า ถ้าสั่งปรับกันทางโทรศัพท์ก็จะมีปัญหาขึ้นอีก เช่น ถ้าต้องการแบบนิ่ม เมื่อปรับไปแล้วก็อาจจะมีปัญหาว่าปรับนิ่มเกินไปอีก เนื่องจากการปรับ ให้นิ่ม ให้แน่น ให้แข็ง โรงงานไม่สามารถรู้ได้ว่า นิ่ม แน่น แข็ง ของลูกค้าอยู่ที่แค่ไหน ระดับไหน และอีกอย่างที่สำคัญเลยที่จะต้องปรับตามด้วย นั่นก็คือความรู้สึกของผู้ใช้รถด้วย เช่นบางคนเคยใช้แต่โช้คแก๊ซแล้วมาเปลี่ยนเป็นโช้คน้ำมัน รูปแบบการขับขี่ก็จะเปลี่ยนไป ความรู้สึกในการขับขี่ก็จะเปลี่ยนตามไปด้วย ซึ่งโช้คแก๊ซจะให้ความนุ่ม แต่ไม่หนึบแน่น จะมีอาการโคลง ส่วนโช้คน้ำมัน จะให้ความรู้สึกหนึบแน่น ดังนั้นความรู้สึกของผู้ใช้รถก็สำคัญเช่นเดียวกัน ซึ่งจะต้องใช้เวลาปรับตัวอีกนิดหนึ่ง ถ้าต้องการโช้คที่แน่นหนึบ ความรู้สึกนุ่มก็จะหายไป เพราะโช้คที่นิ่มจะไม่สามรถยึดเกาะถนนได้ดีในการใช้ความเร็ว และการเกาะโค้ง และการใช้รถอีกประเภทหนึ่งแล้วมาเปลี่ยนใช้รถอีกประเภทหนึ่งแล้วต้องการให้ความรู้สึกในการขับขี่เหมือนกันก็เป็นเรื่องที่ยากเช่นเดียวกัน เนื่องจากบริษัทผลิตรถแต่ละค่ายหรือค่ายเดียวกัน จะผลิตรถแต่ละรุ่นแต่ละCONCEPTก็จะมีรูปแบบโครงสร้างที่ต่างกัน เพราะฉะนั้น FEELING ที่ได้ก็จะต่างกัน

 

สำหรับรถโหลดอาการ นิ่มแข็งก็สามารถเกิดจากหลายสาเหตุได้เช่นกัน เช่น เกิดจากการดัดแหนบที่ไม่ถูกต้อง(ช่างแก้ให้ลูกค้าบ่อยมาก) การเลือกซีรี่ย์ยางก็มีผล บางคนเลือกใช้ยางซีรี่ย์ที่ไม่เหมาะสม อยากได้นุ่มแต่เลือกใช้ซีรี่ย์ต่ำๆ มันก็เก็บอาการขึ้นมาหมด(ตรงนี้ก็เจอบ่อย) ทุกอย่างในรถล้วนสัมพันธ์กัน

เรื่องรับประกันโพสไว้ด้านบนแล้วจร้า

รับประกัน1 ปี 

รอ..กระฉูด019พร้อมกับ. Winner

สวัดดีคับพี่กิ๊ก ขายดีๆร่ำรวยๆน่ะค๊าฟฟ ของดีอยู่แว้ววไม่ต้องห่วงค๊าฟพี่น้อง winner โช๊คอัพระดับโลก + คนขายก็น่ารัก จัดไปค๊าฟพี่น้องงงงงงง 555+

พี่กิ๊กเดี๋ยวประมาณปีหน้าจะอุดหนุนชุดใหญ่สักชุดน่ะคับ ใส่วีโก้ตอนเดียวโหลดเตี้ย ระดับ หน้าลง 3 หลังลง 6 นิ้ว ยังไงจัดพิเศษๆ รุ่นแหล่มๆ ให้น้องสักชุดน่ะคับ ขอบคุณคร๊าฟฟฟ

    ของพี่สาวเขาดีจริง ผมได้ใช้มาสักพัก แย้วรับ ใช้มัน หนึบ นุ่ม เกาะ(ขนาดเข้า140ยังเกาะไม่ล่อน)

จากชลบุรี วิ่งไปติดที่นครปฐม ได้ราคาพิเศษรึเปล่าครับคุณ กิ๊ก  คู่หน้า-ยกสูง 

วันอาทิตย์ที่ 27 มิย. เจอกันครับคุณกิ๊ก
ขอบคุณสำหรับราคาพิเศษเฉพาะ VTC

แอะ ราคาที่ mu7club ทำไมถุกกว่า อะ แค่สงสัยนะ 

โช๊ควีโก้กับดีแม็คคนละอย่างกันราคาไม่เหมือนกันอยู่แล้วค่ะ
อีกอย่างถ้าจะเชคราคาดูที่รถแบบเดียวกันค่ะ..แล้วก็ดูว่าเป็นช่วงที่จัดโปรโมชั่นรึป่าว
อีกอย่างโช๊คที่เป็นทอชั่นบาถูกกว่าอยู่แล้วค่ะ
MU7  ปรับ 9 4ต้น12000 ค่ะ
ถ้าไปเจอตัวแดแวนเจอร์ ปรับ9 ราคา4ต้น13000 (สำหรับโหลด) ตัวนี้ก็เป็นคอยสปริงราคาเท่ากัน
เว้นแต่เป็นยกสูงขึ้นอีก2-3นิ้วราคาก้จะสูงขึ้นไปอีก1000 ค่ะ  ตัวโช๊คยาวขึ้นก็ขอเพิ่มราคานิดนึ่ง
สงสัยตรงไหนโทรถามได้เลยจร้า...ไม่ต้องรอนานจร้า
เบอร์ตามนี้ค่ะ 085-191-6755

ไม่เป็นไรค่ะคุณศร..พร้อมเมื่อไหร่ติดต่อได้เสมอจร้า..

พอดีแอบไปดู โรงงานมา เลยติดไปชุดหนึ่ง

คายาบ้า บอกทองยังอยู่ป่ะพี่เอก ขอยืมใส่ก่อนดิ

รบกวนน้าเอกเอารุปก่อนยกกับครั้งยกมาให้ดูบ้างนะ..อยากเห็น..เสียดายติดงานมิได้เข้าไปดูด้วยตัวเอง
ต้องขออภัยด้วยนะค่ะ

ว่องไว จริง ๆ น้าเอกเรา
แล้วถ้าน้านกใส่ น้้าเอก จะตามไปถ่ายรูป อีกรึเปล่าเนี๊ยะ ..

 

แอบมาดูซ้าหน่อยนะคับบ อิอิ ช้าไปหน่อย เพิ่งโดน Amada มา เง้ออ

จร้า...รอต้อนรับอยู่จร้า..พยายามเลียงานอยู่จ๊ะได้ว่างงงงงงงงงงงงงงงงงงงงงง..คุยด้วย...อิอิอิ